이전에 엄청 길게 글을 썼는데 업로드 중 날아가 버렸네요.

안녕하십니까? 이제까지 비회원으로 사이트 구경하다 오늘 회원가입 후 인사드리는 남한석 입니다.(사실 예전에 방문하여 사장님 뵌적이 있긴합니다.. 그때는 제후배와 밑에 같은 차종을 가지고 문의 드렸는데 겁없이 오래된 차 샀다고 욕만 얻어 먹었습니다)

현재 1995년  chevy van을 소유하고 있는데 차 덩치에 비하여 출력이 너무 낮아 실 운용 시 불편함이 있어 엔진 스왑을 할까 생각 중에 사자카 전문가분들께 문의 드립니다.

현재 L엔진 형식은 05 350CID(5.7L) V8, 4단오토입니다.

제가 생각하는 방법으론

1. L05 헤드를 바꾸면서 압축비도 바꾸고 흡기는 EFI(MPI)로 개조하고 배기 매니폴더부터 풀배기

2. 파이어버드/트랜스앰/카마로 엔진인 LT1으로 스왑.

이유는 엔진마운트, 벨하우징, 플렉스플레이트, 배기포트 위치랑 사이즈까지 똑같아서 L05 튠업보다 LT1으로 스왑이 더 비용면에서도 좋을 것 같아서입니다. 카마로나 트랜스앰의 헤드 (고출력사양 SBC의 헤드)로 교환과 더불어 튜닝용으로 나오는 흡기매니폴더(Tunnel ram 방식 등) 교체, 중저속위주의 하이리프터 캠샤프트로 의 교환 등이 출력향상이 두번째 옵션입니다.

(400마력가까이 되면 변속기를 4L80E로 변경도 생각 중입니다.)

이와 관련하여 사자카에서도 엔진 스왑관련 작업을 하시는지... 그리고 혹시 위와같은 작업 시 대략적인 비용을 여쭈고자 글 드립니다.

답변 주시면 감사드리겠습니다.

좋은 하루 되십시오.